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貨代的服務(wù)對(duì)象主要是工廠和貿(mào)易公司等貨主，為發(fā)貨人提供物流解決方案，辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)。 集運(yùn)則主要是為電商平臺(tái)買家和賣家提供物流配送服務(wù)，將多個(gè)小件貨物集中到一起，再一起發(fā)送到同一個(gè)國家的不同地區(qū)。 ?大多數(shù)工廠的貨物都要通過貨代來進(jìn)行出運(yùn)和進(jìn)口。

關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，提前規(guī)劃布局青島貨代從業(yè)者要密切關(guān)注印美貿(mào)易談判進(jìn)展、關(guān)稅政策變化，以及相關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)。通過訂閱權(quán)威財(cái)經(jīng)媒體、加入行業(yè)協(xié)會(huì)獲取最新信息，分析政策對(duì)業(yè)務(wù)的影響，提前調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃和資源配置。比如，若預(yù)判某類商品關(guān)稅將提高，提前與客戶溝通，協(xié)商調(diào)整運(yùn)輸方式或?qū)ふ姨娲袌?chǎng)。

市場(chǎng)的 “冷熱不均”，正倒逼青島貨代加速航線布局的 “去美國化”。美線運(yùn)價(jià)持續(xù)探底的背后，是美國關(guān)稅政策的迷霧 —— 關(guān)稅豁免延至 8 月 1 日的臨時(shí)舉措，雖可能帶來短期出貨增長，但長期協(xié)商的膠著讓市場(chǎng)不敢輕舉妄動(dòng)。

甭管做什么生意，一定要遠(yuǎn)離垃圾人垃圾客戶千萬別啥人的錢都想掙，那就是噩夢(mèng)。這個(gè)垃圾客戶不是說窮人啊，這跟消費(fèi)能力跟窮富沒有關(guān)系。

青島貨代的核心工作就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，以下從多個(gè)方面為你詳細(xì)介紹相關(guān)工作內(nèi)容：

記得那是2013年的第一場(chǎng)雪，比2012來的更晚一些，客戶找我定上海--洛杉磯一個(gè)拼箱1個(gè)方的貨，我當(dāng)時(shí)比對(duì)價(jià)格以后配給了上海剛聯(lián)系不久的貨代，談好運(yùn)價(jià)正常出運(yùn)后，這個(gè)代理給我在目的港高收客戶500美金，雖然后面我賠償了客戶，但是這個(gè)客戶也再也沒有合作過。

昨天有個(gè)粉絲聯(lián)系我說我她有客戶資源，找我看能不能一起合作去接客人的發(fā)貨訂單，那我肯定是歡迎的，他說客戶是大公司要求比較嚴(yán)格需要有實(shí)力的貨代，我說我們是10多年的老牌貨代了，船東一手運(yùn)價(jià)，NVOCC資質(zhì)，銀行流水，這些我們也都能提供，然后關(guān)鍵一點(diǎn)什么呢，她說人家公司合作要先繳納30W保證金。到這我就基本清楚可能就沒什么下文了，其實(shí)做這么多年需要交保證金的客戶我們也接觸過，大多數(shù)是簽署在協(xié)議里，而實(shí)際這個(gè)保證金并不實(shí)繳，都是先合作。

今天這個(gè)視頻我不曝光貨代，只做案例分享，客戶在我這定了一個(gè)OC的歐洲小柜，我們當(dāng)時(shí)手上倉位是用完了，臨時(shí)從外面找了一個(gè)，也跟客人講了，這個(gè)是外配，確認(rèn)價(jià)格什么都OK就定過去了，主單電放。

出口美國有多卷，客戶都開始鋌而走險(xiǎn)，昨天公司精神小妹突然神叨叨進(jìn)來問我，問有票貨能不能接，大致意思是，客戶來問一個(gè)美國到門含稅的貨，40HQ，品名是個(gè)聚乙烯，小妹給客戶正常報(bào)價(jià)的關(guān)稅是2W美金左右，客戶向他透露啊說原來有個(gè)貨代跟她說可以目的港低報(bào)貨值，關(guān)稅能做到1.4W美金左右，小妹就去找了很多代理問，都不敢做，后來突然聯(lián)系上一個(gè)深圳貨代，說是可以給辦，人家說低保以后啊關(guān)稅可以做到1.3W.

貨柜被搶了，告貨代賠了100W，而船東卻只賠8000塊。浙江客戶出口一條小柜，委托深圳貨代訂艙，走M(jìn)SC。代理出自己分單，提單顯示：承運(yùn)人為深圳貨代,起運(yùn)港為寧波，交貨地為墨西哥城，責(zé)任區(qū)間為到門。貨物發(fā)票價(jià)值為14.5W美元。

為什么你一打電話就被掛了呢？而要換銷冠打了就不掛呢。因?yàn)榻^大多數(shù)人第一句開場(chǎng)白就錯(cuò)了，今天給你一個(gè)萬能口訣，黃金5秒最重要，單刀直入說利益，兩大廢話不先說。

先說“需要貨代”，我覺得是因?yàn)橥赓Q(mào)業(yè)務(wù)不能離開貨代而獨(dú)立存在，外貿(mào)的交付過程是多環(huán)節(jié)且復(fù)雜的，而貨代作為整個(gè)外貿(mào)體系中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)幫助貨主銜接運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，為國際貿(mào)易提供了必要的支持和保障。至于煩貨代嘛，我覺得大家煩的并不是貨代整體，而是煩那些不知道在網(wǎng)上什么渠道獲取了你所留的信息，然后開始打電話、加好友、發(fā)郵件以及群發(fā)廣告，進(jìn)行各種無休止信息轟炸的貨代吧。那為什么電話掃樓膜拜、群發(fā)廣告等方式越來越不能讓人接受了？我有很認(rèn)真思考過這個(gè)問題，也請(qǐng)教了從業(yè)20年的老師傅，從技術(shù)和趨勢(shì)來看

之前的視頻接連講到了外貿(mào)中多個(gè)被坑的案例，跟這些國家做生意要特別注意踩坑，那再聊聊這個(gè)世界上素質(zhì)最高的客戶是哪個(gè)國家呢，我說出來估計(jì)很多人要罵我，這么一說呢估計(jì)有人已經(jīng)猜到了，拋開政治和民族情節(jié)，單說訂單這塊，我覺得日本客戶是最讓人省心的，雖然大多數(shù)客人都認(rèn)為歐美的客戶素質(zhì)更高更好，比較守誠信，不太輕易違約和棄貨，但是他們?nèi)匀粫?huì)時(shí)不時(shí)的壓榨發(fā)貨人，基本上走2-3個(gè)航次，就會(huì)回來繼續(xù)壓低你的價(jià)格，特別是意大利人客戶，如果你不降價(jià)，他們就會(huì)以換供應(yīng)商為要挾，很多發(fā)貨人不得不重新自降成本，來滿足客戶，這導(dǎo)致的情

很多同行朋友來抱怨，市場(chǎng)下滑特別焦慮，怎么說呢，借用羅翔老師得語錄，人生不過是片刻得歡愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流連，也許最難熬的啊就是著似水流連的虛無，高光一刻可遇不可求，正是因?yàn)槭澜绮⒉幻篮?，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矯情不抱怨過好每一天，演好當(dāng)下的劇本，朝著心中的標(biāo)桿去前進(jìn)。

終于有人狠狠的給三哥上了一課，家人們，這是來自網(wǎng)友一個(gè)真實(shí)案例哈。印度阿三啊自以為是很聰明，以為中國廠家很好騙，沒想到聰明反被聰明誤，這一次栽了個(gè)大跟頭，還得乖乖掏錢。俗話說十個(gè)三哥九個(gè)騙啊，這句話是名不虛傳啊。來自印度的一個(gè)客戶呢說要定制一批汽車玻璃，這個(gè)客戶呢從開始下單的時(shí)候就想辦法騙我們。因?yàn)樗ㄖ频倪@些汽車玻璃呢，大部分都是他們印度的塔塔汽車生產(chǎn)的汽車玻璃基本上在印度市場(chǎng)很多，但是在其他的市場(chǎng)很少。他以為他從我們這定制了這一這批汽車玻璃他要是不要，其他人就很難要。

經(jīng)常走拼箱的童鞋們應(yīng)該知道，有很多航線的海運(yùn)費(fèi)是負(fù)數(shù)，意思是你走一個(gè)立方的貨退給你多少美金。估計(jì)剛接觸拼箱業(yè)務(wù)的童鞋一頭霧水，這上哪說理去，我找你運(yùn)輸你還倒貼給我錢，好啊，反正就2個(gè)方的貨，上船以后還能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的貨才能把這錢退到賬戶上。但凡聰明點(diǎn)的知道羊毛出在羊身上。為何起運(yùn)港退錢呢，因?yàn)槟康母垡斟X，狠收，必需的。